雙金屬缸套拉缸損傷的機(jī)理大多數(shù)由于滑動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞,此時(shí)兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸,然后雙金屬缸套局部出現(xiàn)微小的"燒熔"現(xiàn)象,而燒熔部位由于部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又被撕裂。
在這個(gè)過(guò)程中金屬表面成硬化層,當(dāng)硬化層被破壞時(shí),所產(chǎn)生的金屬磨粒將成為加劇表面磨損的麿料.在出現(xiàn)所謂"燒熔磨損"的短時(shí)間內(nèi),在活塞和氣雙金屬缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕,這就是拉缸現(xiàn)象。
嚴(yán)重時(shí)滑動(dòng)部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個(gè)表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機(jī)件破壞,即咬缸。因此,拉缸的根本原因是燒熔磨損。
雙金屬缸套磨損分析雙金屬缸套的工作環(huán)境非常惡劣,磨損的原因有很多。通常由于結(jié)構(gòu)原因,正常磨損是允許的,但使用和維護(hù)不當(dāng)會(huì)造成非正常磨損。
I. 雙金屬缸套磨損原因分析
1.長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)行。長(zhǎng)期低溫運(yùn)行,一是燃燒不良,積碳從雙金屬缸套上部開(kāi)始蔓延,造成雙金屬缸套上部嚴(yán)重磨粒磨損;二是引起電化學(xué)腐蝕。
2.上半部分壓力很大,使得氣缸磨損重于輕?;钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下,壓在缸壁上。正壓越大,潤(rùn)滑油膜越難形成和維持,機(jī)械磨損越嚴(yán)重。在作功沖程中,隨著活塞的下行,正壓逐漸減小,因此氣缸的磨損在頂部較重,在底部較輕。
3.機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入,會(huì)加劇氣缸中部的磨損??諝庵械幕覊m、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)等。進(jìn)入活塞和氣缸壁之間,造成磨損。當(dāng)灰塵或雜質(zhì)隨活塞在氣缸內(nèi)來(lái)回運(yùn)動(dòng)時(shí),氣缸中部的運(yùn)動(dòng)速度加劇了氣缸中部的磨損。
4.潤(rùn)滑油過(guò)濾器過(guò)濾效果差。如果潤(rùn)滑油濾清器工作不正常,潤(rùn)滑油就不能得到有效的過(guò)濾,含有大量硬顆粒的潤(rùn)滑油必然會(huì)加劇雙金屬缸套內(nèi)壁的磨損。
5.空氣濾清器的過(guò)濾效率低??諝鉃V清器的作用是去除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的灰塵和沙粒,從而減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。實(shí)驗(yàn)表明,如果發(fā)動(dòng)機(jī)不安裝空氣濾清器,氣缸的磨損會(huì)增加6-8倍。如果長(zhǎng)時(shí)間不清洗保養(yǎng)空氣濾清器,過(guò)濾效果會(huì)很差,會(huì)加速雙金屬缸套的磨損。
6.潤(rùn)滑條件差使得雙金屬缸套的上半部分磨損嚴(yán)重。雙金屬缸套上部毗鄰燃燒室,溫度高,潤(rùn)滑條件差。新鮮空氣和未蒸發(fā)燃油的侵蝕和稀釋加劇了上部工況的惡化,使氣缸處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài),這是氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。
正確選擇潤(rùn)滑油:應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求,選擇粘度值的潤(rùn)滑油。不允許隨意購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)潤(rùn)滑油,要經(jīng)常檢查和保養(yǎng)潤(rùn)滑油的數(shù)量和質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)濾清器的保養(yǎng),使空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài),對(duì)減少雙金屬缸套的磨損至關(guān)重要。這些方法可以有效地維護(hù)引擎雙金屬缸套。